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May 30, 2023

Dokumente zeigen, dass Trans Mountain unter großem Druck steht, die Pipeline rechtzeitig fertigzustellen

Arbeiter verlegen am 3. Mai während des Baus der Trans Mountain-Pipeline-Erweiterung auf Ackerland in Abbotsford, BC, Rohre.DARRYL DYCK/The Canadian Press Neue Dokumente deuten auf die Crown Corporation hin

Arbeiter verlegen am 3. Mai während des Baus der Trans-Mountain-Pipeline-Erweiterung auf Ackerland in Abbotsford, BC, Rohre.DARRYL DYCK/The Canadian Press

Neue Dokumente deuten darauf hin, dass das Crown-Unternehmen, das hinter der Erweiterung der Trans-Mountain-Pipeline steht, vor einem harten Kampf steht, das Projekt trotz des zunehmenden internen und externen Drucks termingerecht abzuschließen.

Die Trans Mountain-Pipeline ist Kanadas einziges Pipelinesystem, das Öl von Alberta an die Westküste transportiert. Durch die derzeit laufende Erweiterung wird die Kapazität der Pipeline von derzeit 300.000 Barrel pro Tag (b/d) auf 890.000 Barrel pro Tag (b/d) erhöht.

Trans Mountain Corp. hat seit langem angegeben, dass das Zieldatum für die mechanische Fertigstellung des Projekts irgendwann im dritten Quartal dieses Jahres liegt (das am 30. September endet), wobei die Inbetriebnahme der Pipeline Anfang 2024 erwartet wird.

Doch letzte Woche beantragte das Unternehmen die behördliche Genehmigung zur Änderung der Trasse eines der verbleibenden Rohrabschnitte, die noch fertiggestellt werden müssen, und gab an, dass es auf eine baubedingte Hürde gestoßen sei, die den Fortschritt des Projekts verzögern könnte.

Nun offenbaren neue Zulassungsanträge einer First Nation in BC das Ausmaß des Termindrucks, dem das Pipelineunternehmen ausgesetzt ist.

In einem Brief an die kanadische Energieregulierungsbehörde vom 28. August beschreibt ein Anwalt des Stk'emlupsemc te Secwepemc ein Treffen der Führung der First Nation mit Führungskräften von Trans Mountain über die geplante Routenänderung.

Laut der Akte der First Nation sagte Dawn Farrell, CEO von Trans Mountain, dass technische Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Bohren eines Tunnels in British Columbia dazu führten, dass das Unternehmen den betreffenden Pipelineabschnitt nicht mehr wie versprochen mit einer grabenlosen Bauweise fertigstellen könne.

„Ich weiß, dass es nicht Ihre Sorge ist, dass dies länger dauert und dass es Probleme mit dem Zeitplan und allem anderen verursacht, aber es ist so“, zitiert die First Nation Farrell bei dem Treffen. "Bedeutend.

„Wir sind auf Optionen beschränkt, die wirtschaftlich und im verbleibenden Zeitrahmen machbar sind.“

Zwei First Nations in British Columbia haben ihre Berufung gegen die Trans-Mountain-Erweiterung aufgegeben

In dem Schreiben des Stk'emlupsemc te Secwepemc heißt es außerdem, dass Trans Mountain nie behauptet habe, die ursprünglich vorgeschlagene Bauweise sei unmöglich, sondern lediglich, dass sie nicht rechtzeitig umgesetzt werden könne, um den Inbetriebnahmetermin für die Pipeline am 1. Januar 2024 einzuhalten.

„Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass es uns nicht gelingen wird, diesen Tunnel rechtzeitig fertigzustellen, um die Anforderungen zu erfüllen und dieses Projekt in Betrieb zu nehmen“, zitiert die First Nation Trans Mountain.

„Und zum jetzigen Zeitpunkt müssen wir das Projekt online stellen. Die Geschäftsleitung hat das deutlich gemacht, der Vorstand hat das deutlich gemacht. Das ist eine Erwartung an die Verträge, die wir haben.“

Bei dem umstrittenen Rohrabschnitt handelt es sich um eine geplante 1,3 Kilometer lange Strecke, die im Jacko Lake-Gebiet in der Nähe von Kamloops noch gebaut werden muss.

Die Stk'emlupsemc te Secwepemc geben in ihren behördlichen Unterlagen an, dass das Gebiet für ihre Bevölkerung „tiefgreifende spirituelle und kulturelle Bedeutung“ habe und dass sie dem Bau der Pipeline nur unter der Voraussetzung zugestimmt hätten, dass Trans Mountain Störungen an der Oberfläche durch die Umsetzung spezifischer grabenloser Bauarbeiten minimieren würde Methoden.

„Trans Mountain konnte nicht nachweisen, dass die grabenlosen Baumethoden innerhalb des Pipsell (Jacko Lake)-Korridors, die im Rahmen des vorherigen Abweichungsantrags genehmigt wurden, keine praktikable Baumethode mehr sind“, erklärt die First Nation.

„Trans Mountain hat deutlich gemacht, dass finanzielle Erwägungen … und die Präferenz von Trans Mountain für den 1. Januar 2024 als Indienststellungsdatum der Grund für die Einreichung des Abweichungsantrags sind.“

Das Trans-Mountain-Pipeline-Projekt war von Schwierigkeiten geplagt. Die Pipeline wurde 2018 von der Bundesregierung für 4,5 Milliarden US-Dollar gekauft, nachdem der frühere Eigentümer Kinder Morgan Canada Inc. angesichts des Widerstands von Umweltschützern und regulatorischer Hürden gedroht hatte, das geplante Erweiterungsprojekt der Pipeline aufzugeben.

Der prognostizierte Preis ist seitdem in die Höhe geschossen, zunächst auf 12,6 Milliarden US-Dollar, dann auf 21,4 Milliarden US-Dollar und zuletzt auf 30,9 Milliarden US-Dollar (letzte Kapitalkostenschätzung vom März dieses Jahres).

Die Bundesregierung hat bereits Kreditgarantien in Höhe von insgesamt 13 Milliarden US-Dollar genehmigt, um Trans Mountain dabei zu helfen, die Finanzierung zur Deckung der Kostenüberschreitungen sicherzustellen.

Trans Mountain Corp. hat für seine Haushaltsprobleme eine Reihe von Faktoren verantwortlich gemacht, darunter Inflation, COVID-19, Arbeits- und Lieferkettenprobleme, Überschwemmungen in British Columbia und unerwartete große archäologische Entdeckungen entlang der Route.

„Diese jüngste Bauhürde verheißt nichts Gutes für den Zeitplan oder das Budget des Unternehmens“, sagte Richard Masson, Executive Fellow der School of Public Policy der University of Calgary.

„Für mich klingt das ziemlich schlimm“, sagte Masson am Dienstag in einem Interview.

„Meiner Meinung nach ist es unwahrscheinlich, dass Sie eine schnelle Abweichungsgenehmigung für etwas erhalten, für das Sie sich gegenüber einer First Nation verpflichtet haben.“

Er fügte hinzu, dass die Arbeitskosten von Trans Mountain weiter steigen werden, während Trans Mountain darauf wartet, dass die Regulierungsbehörde über ihren Antrag auf Verlegung der Pipelinetrasse entscheidet.

Und die Bundesregierung, die die Pipeline veräußern will und Verhandlungen mit mehreren interessierten indigenen Käufern aufgenommen hat, wird erst verkaufen können, wenn die endgültigen Baukosten und das Datum für die Inbetriebnahme feststehen.

In der Zwischenzeit hat Trans Mountain die behördliche Genehmigung für die Mautgebühren beantragt, die es den Öltransportern in Rechnung stellen will, wenn die Pipeline ihren Betrieb aufnimmt. Doch die Ölkonzerne sind frustriert über die laut Trans Mountain aufgrund der explodierenden Preise der Pipeline notwendigen höheren Mautgebühren und wehren sich dagegen.

Die kanadische Energieregulierungsbehörde hat in der Mautfrage noch keine Entscheidung getroffen und hat sich bereit erklärt, den Verladern bis zum 30. August Zeit zu geben, schriftliche Erklärungen einzureichen. Aber auch Verlader müssen die Pipeline termingerecht fertigstellen, um ihren Verpflichtungen gegenüber Kunden nachkommen zu können.

„Sie haben sich verpflichtet, das Öl zu transportieren, und sie müssen bereit sein, diese auch umzusetzen. Eine Verzögerung erschwert das also“, sagte Masson.

„Und natürlich muss die Bundesregierung mehr Kreditgarantien stellen, um das Ding über Wasser zu halten, bis die Mautgebühren kommen. Das alles summiert sich zu einer schlechten Nachricht für alle.“