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Jan 21, 2024

Clark

Gepostet am: 20. August 2019 Ziel: Bereitstellung einer einfach zu installierenden linearen Entwässerung zur Kontrolle des Oberflächenwasserabflusses und robuster Versorgungsabdeckungen aus Stahl am renovierten Bahnhof Liverpool Lime Street.

Gepostet am: 20. August 2019

Ziel: Bereitstellung einer einfach zu installierenden linearen Entwässerung zur Kontrolle des Oberflächenwasserabflusses und robuster Versorgungsabdeckungen aus Stahl am renovierten Bahnhof Liverpool Lime Street.

Lösung: Linearer Entwässerungskanal aus Polypropylen der Klasse CD 434 B125 mit Nylongittern wurde in 3 Plattformen angebracht, um jegliches Oberflächenwasser zu sammeln und abzuleiten, zusammen mit 60 versenkten Stahlabdeckungen, um den Zugang zu Plattformversorgungseinrichtungen zu sichern.

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Die Sanierung der Bahnsteige ist Teil des von der Regierung finanzierten National Stations Improvement Program (NSIP) von Network Rail. Das Fünfjahresprogramm zielt darauf ab, Bahnhofsverbesserungen im Wert von 179 Millionen Pfund an mindestens 150 mittelgroßen Bahnhöfen in England und Wales durchzuführen.

Ein übergeordnetes Ziel des Programms besteht darin, die Wahrnehmung der Bahnhöfe durch die Fahrgäste spürbar zu verbessern und gleichzeitig ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Bahnhofsinvestitionen zu schaffen. Ein Teil dieser Aufgabe umfasst Aspekte des Kundenkomforts und der Sicherheit, einschließlich der Sicherstellung, dass die Kontrolle des Oberflächenwasserabflusses effizient und effektiv verwaltet wird. Für dieses Projekt wurde die Murphy Group von Network Rail als Hauptauftragnehmer beauftragt.

Clark-Drain hat einen linearen Entwässerungskanal CD 434 mit einer Länge von insgesamt 740 m zur Installation in drei Bahnsteigen der Station bereitgestellt, um das Oberflächenwasser mit einer maximalen Rate von 4,6 l/s in Schlammfangbehälter abzuleiten, bevor es in das Leitungsnetz eingeleitet wird.

Die Schlammboxen funktionieren, indem sie das abfließende Wasser zurückhalten, damit sich abgelagerter Schlamm am Boden des Korbs absetzen kann, bevor das Wasser über den Auslassrohranschluss abgelassen wird. Der Korb ist so angebracht, dass er zur regelmäßigen Reinigung leicht entnommen werden kann.

Sowohl die Kanäle als auch die Schlammboxen sind leicht und für eine einfache Handhabung, Installation und Wartung ausgelegt. Die Kanalkörper bestehen aus recyceltem, strapazierfähigem Polypropylen, um sie vor Beschädigungen zu schützen und eine lange Haltbarkeit zu gewährleisten. Ein Schnellmontagegitter gemäß BS EN 1433 Klasse B125 mit „CatchLock“-Rückhaltesystem bietet die erforderliche Festigkeit für die 12,5-Tonnen-Belastung, für die es entwickelt und getestet wurde, und eignet sich perfekt für stark frequentierte Bahnsteige.

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Das „Fersenschutz“-Design mit schmalen Schlitzen verringert die Stolper- und Rutschgefahr und bietet eine nützliche Sicherheitsfunktion für Fahrgäste und Bahnpersonal.

Das Gewicht jedes Meters von 5 kg machte die Installation sehr einfach, sodass die Ingenieure der Murphy Group mehrere Längen auf einmal verlegen konnten, um eine schnellere Nivellierung zu erreichen und 25 % weniger Bauzeit als bei schwereren Polymerbetonoptionen zu benötigen.

Als Teil des ästhetischen Reizes der Bahnsteigsanierung wurde der CD 434 ausgewählt, da er sich flexibel an die Krümmung der Bahnsteigkante anpasst und so für Einheitlichkeit sorgt und das optische Erscheinungsbild verbessert, wenn er entlang der gleichen Kontur verlegt wird.

Darüber hinaus wurde die Linienentwässerungsrinne mit 450 x 450 mm, 600 x 600 mm und 750 x 600 mm großen Stahleinbauabdeckungen und -rahmen geliefert. Dadurch konnten 60 der Beleuchtungskabelzugangskammern der Stationen sicher abgedeckt und mit dem für den Bahnhofsboden vorgesehenen Bodenbelag in Marmoroptik ausgefüllt werden, als Teil eines attraktiven und funktionalen Designs für die Öffentlichkeit.

WARUM DER CD 434 GEWÄHLT WURDE

Leicht – Der ein Meter lange Kanal und Rost ist mit 5 kg leichter als herkömmliche Betonprodukte mit einem Gewicht von 20 kg oder mehr, ohne dass die Festigkeit für die Belastung nach EN1433 B125 beeinträchtigt wird.

Reduzierte manuelle Handhabung – Leichtes Design und einfachere, einfachere und sicherere Installation legen mehr Wert auf Gesundheit und Sicherheit und reduzieren arbeitsbedingte Verletzungen.

Einfache und schnelle Installation – Die Installation von bis zu vier Längen auf einmal ermöglicht eine schnellere Nivellierung und nimmt 25 % weniger Zeit in Anspruch als herkömmlicher Polymerbeton.

Doppelte Verriegelung – Das Catchlock-System vereinfacht die Verriegelung des Gitters und ermöglicht gleichzeitig einen sicheren und schnellen Zugang für Wartungsarbeiten. Das optionale manipulationssichere Bolzenverriegelungssystem bietet zusätzliche Diebstahlsicherheit und reduziert den Zeit- und Kostenaufwand für den Austausch verlorener Gitter.

Rutschhemmende und schmale Schlitzoberfläche – Reduziert die Stolper- und Rutschgefahr und trägt so zur Verbesserung der öffentlichen Sicherheit bei.

100 % recycelt – „Grüne“ Zertifikate tragen zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks bei und wirken als Diebstahlschutz, da sie keinen eigentlichen Schrottwert haben.

Erhöhte Haltbarkeit – Eine sorgfältig konzipierte Lastübertragungsstruktur verbessert die Produktlebensdauer und senkt Wartungs- und Austauschkosten.

Hitzebeständig – Durch die Polypropylen/Nylon-Eigenschaften ist der CD 434-Kanal ideal für die Installation auf heißem Asphalt.

Auf die Frage, warum Clark-Drain-Produkte für das Projekt ausgewählt wurden, antwortete Richard Smith von der Murphy Group:

„Um unsere Verwendung des Cd 434-Kanals zusammenzufassen, würde ich sagen, dass seine Hauptvorteile in der einfachen Handhabung aufgrund des geringen Gewichts des verwendeten Materials, der einfachen Installation und der Robustheit des Produkts liegen. Das ist ein großer Pluspunkt und reduziert Abfall. Da es die fertigen Gitterroste nicht angreift, sieht es auch besser aus als gegossene Alternativen.“

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